企業が向き合うべき“適正運賃”の時代へ
【国交省も明確化】物流価格転嫁の必要性とは？企業が向き合うべき“適正運賃”の時代へ｜株式会社物研
物流価格転嫁／国土交通省／適正運賃／標準的な運賃／物流2024年問題／荷主と物流の関係／運賃値上げ
1. はじめに：なぜ「物流価格転嫁」が必要なのか？
近年、物流業界は燃料費上昇、ドライバー不足、2024年問題など、
過去に例をみない構造変化に直面しています。
国土交通省はこうした状況を受け、
物流現場の持続可能性を守るために
「物流価格の適切な転嫁（＝適正運賃の実現）」
を強く推奨しています。
この流れは、物流企業だけでなく、荷主企業も真剣に向き合うべきテーマです。
2. 国土交通省が示す「物流価格転嫁」の背景とは？
国交省は以下のような理由で、
“適正な物流対価”の必要性を繰り返し発信しています。
■ 理由①：ドライバー不足・2024年問題による輸送力減少
働き方改革によりトラックドライバーの労働時間が制限され、
従来と同じ輸送量を確保できなくなっています。
国交省はこの状況を「物流の危機」とし、
適正運賃によるドライバー待遇改善を急務としています。
■ 理由②：燃料費・人件費などの上昇分が吸収できない
物流企業は長年、
「価格転嫁できない構造」の中で採算を悪化させてきました。
国交省の調査では、
“輸送コストが上がっても、荷主に転嫁できていない企業が多数”
という実態が浮き彫りになっています。
■ 理由③：「標準的な運賃」の活用による適正化の促進
国交省は2020年以降、
荷主と物流企業が対等な立場で運賃を協議できるよう、
「標準的な運賃」の制度を全国に展開しています。
これは
「物流企業が適正コストを計算し、正しい運賃で取引するための基準」
として、行政が公式に示しているものです。
3. 国交省の立場：物流価格転嫁は“義務”に近い重要課題
国交省は明確にこう述べています。
「賃上げや燃料費を適正に運賃へ転嫁することは、物流企業の経営安定と持続的な輸送力確保のために不可欠」
つまり、
物価上昇や原価高を物流会社が“飲み込む”時代は終わり、
正しい料金でサービスを提供する時代へ移行するということです。
荷主側も、「安い物流に頼ることで自社のリスクが増大する」ことを理解する必要があります。
4. 物流企業の役割：説明責任と透明性
価格転嫁を進めるうえで重要なのは、
物流企業が荷主企業に対して 「理由を明確に説明すること」 です。
物研の場合も同様に、
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燃料費の変動
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ドライバー人件費の上昇
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倉庫運営コスト（電気代・資材費）
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365日稼働などの付加価値
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冷凍・冷蔵の温度管理コスト
などを丁寧に伝え、適切な議論を行うことが重要です。
「運賃の透明化」こそが、荷主と物流の信頼関係を強くします。
5. 荷主企業にとってのメリットとは？
物流価格転嫁は、荷主にとって“負担増”と思われがちですが、
実は以下のメリットがあります。
✔ 安定した配送力の確保
安い運賃ではドライバーが確保できず、納品遅延のリスクが増える。
✔ サプライチェーンの安定化
適正運賃によって物流企業の倒産リスクが減り、安定供給が可能になる。
✔ 品質向上
温度管理・誤出荷率・作業品質などへの投資が可能になる。
物流費は単なる“コスト”ではなく、
企業が市場で戦うための**「競争力を支える投資」**です。
6. 物研の取り組み：適正運賃と価値提供の両立
株式会社物研では、国交省の方針を踏まえながら
「価格転嫁」ではなく
「適正料金による適正サービス提供」
をポリシーに掲げています。
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南大阪6拠点のドミナント体制
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365日発送対応
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三温度帯（冷凍・冷蔵・定温）管理
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WMSによる高度な在庫・作業管理
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流通加工・ECフルフィルメント
これらの価値提供を維持するには、適正料金が不可欠です。
7. まとめ：物流価格転嫁は“未来の輸送力を守る”取り組み
国土交通省が示しているのは、
「物流を支える人・設備・仕組みを守るために、適正価格が必要」ということです。
物流企業が健全でなければ、
荷主企業も消費者も影響を受ける。
物価上昇の時代だからこそ、
物流価格のあり方が企業の競争力を左右します。
物研は、適正料金で“止まらない物流”を提供し続けます。
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